للمرة الأولى، أطلقت TeckWrap برنامجها التدريبي لمدة ثلاثة أيام مع الخبير تاداشي كاريا في غوانغتشو، الصين، يوم الجمعة الماضي. تم اختيار ثمانية مشاركين للحضور نيابةً عن مجتمع التغليف في مدنهم. إليك بعض الآراء لمن فاتته الفرصة — تابعنا، فقد تكون المشارك التالي معنا. 
إذا كنت جديداً في هذا المجال ولم تعرف بعد من هو تاداشي، فهو أحد أعضاء MOB (خبراء العلامات التجارية) وأحد أكثر فنيي تركيب التغليف خبرةً في العالم. يدير شركته الخاصة DesignLab في اليابان، كما يكرّس جهده لمجتمع التغليف من خلال المشاركة في فعاليات دولية مثل SEMA وWrapscon، إضافةً إلى إقامة دورات تدريبية وورش عمل حول العالم.
لو كنت حاضراً في الموقع خلال الأيام الثلاثة، لعرفت مدى تميّزه كمدرّس. لم يكن يتبع جدول التدريب حرفياً كما هو مكتوب. ففي اليوم الأول، طلب تاداشي من الحاضرين أن يركّبوا فيلم فينيل بأنفسهم لمدة نصف ساعة ليرى مستوى كل واحد منهم. ثم بدأ فنيو التغليف لدينا بحماس في تغليف الأجزاء التي يثقون بقدرتهم على تنفيذها، أو ربما العكس: الصدام الخلفي، ومقبض الباب، والمرآة، والباب، والرفرف، وغيرها.
لا تُغفل أي خطوة
إذا كنت دقيقاً بما يكفي، فستلاحظ أننا لم نذكر شيئاً عن تنظيف السيارة قبل بدء أي تركيب. لقد كتبنا سابقاً بعض المقالات عن أهمية التحضير قبل التركيب، إن كنت تتابعنا منذ فترة، لأن معظم فنيي التغليف يغفلون هذه النقطة. وكما ذكر تاداشي، يعتاد الفنيون على هذا العمل لدرجة أنهم غالباً ما يتخطون خطوات معينة لتوفير الوقت، مثل التنظيف والتسخين اللاحق.
بالطبع قدّم تاداشي ملاحظاته على أعمال التغليف خلال بقية اليوم، لكنه طلب منهم في النصف ساعة الأولى من تدريب اليوم الثاني تنظيف أجزاء محددة فقط من تلك السيارات، لترسخ هذه الدروس في أذهانهم. والأدق أن نقول إنها كانت اختباراً، لا مجرد طلب منه. ومع ذلك، عندما انتهى الوقت ومسح تاداشي الأجزاء التي نظفوها، بقي المنديل الأبيض أسود جزئياً. تأمل أحد الحاضرين الأمر وأدرك أخيراً سبب ظهور الفقاعات على فيلم فينيل حتى عندما تكون جميع الظروف مناسبة: السيارة لم تكن نظيفة بما يكفي، مما يؤدي إلى ضعف الالتصاق وبالتالي تكوّن الفقاعات في الفيلم.
تعامل مع كل عملية تغليف كما لو كانت الأصعب
كان اليوم الأول من التدريب أشبه بـ«التعارف»، لكن اليوم الثاني كان أكثر تقدماً، حتى في عملية التنظيف. علّم تاداشي الحاضرين لدينا تغليف غطاء المحرك بمفردهم، وتغليف المصابيح الأمامية والخلفية، وتغليف الرفارف، وكذلك تغليف المرايا، مع شرح لاستخدام شريط القطع بدون سكين، وهو ما يتخصص فيه تاداشي تحديداً.
لو سألتني عن أكثر الأجزاء إثارةً للإعجاب، لقلت إنها تغليف المرآة. ليس بالضرورة لأنه نفّذها بإتقان من دون إزالة المرآة، بل بسبب أسلوبه. فعندما نفّذ فنيو التغليف لدينا ذلك، كانوا يستخدمون فيلماً لامعاً لم يُشد في الاتجاه الصحيح، رغم أن ذلك قد يكون مقبولاً لهذا النوع من الأفلام.
لكن خبيرنا طلب منهم التوقف، وبدأ بالشرح عبر رسم أنماط على الفيلم. بالنسبة إليه، إذا لم ننتبه لاتجاه شد الفيلم، فسيكون من السهل أن ننسى ذلك أيضاً عند التعامل مع فيلم ذي ملمس أو فيلم معدني. وكانت هذه رسالة مهمة أخرى أراد تاداشي إيصالها: تعامل مع كل عملية تغليف كما لو كانت الأصعب التي ستواجهها!
وكما تمر اللحظات السعيدة سريعاً، انتهى البرنامج وكأنه بدأ بالأمس فقط. أخبر جميع الحاضرين TeckWrap بأنها كانت تجربة قيّمة بحق. أما تاداشي، فبعد لقائه بكل هؤلاء الشباب، يرى إمكانات كبيرة لهذا المجتمع في الصين، البلد الأكثر سكاناً وصاحب أكبر سوق، إذ يبدأ معظم الفنيين هنا شغفهم بتغليف السيارات في سن مبكرة؛ فأصغر الحاضرين لدينا يبلغ 22 عاماً، ومع ذلك يعمل في المجال منذ ست سنوات. وسرعان ما سيصبحون خبراء في هذا المجال إذا بادر مزيد من المحترفين لتلبية هذه الحاجة الكبيرة.
