لأول مرة، أطلقت TeckWrap برنامجها التدريبي الذي يمتد لثلاثة أيام مع الأستاذ، Tadashi Kariya في قوانغتشو، الصين، يوم الجمعة الماضي. وقد تم اختيار ثمانية مشاركين للحضور نيابةً عن مجتمع التغليف في مدنهم. إليكم بعض الآراء لمن فاتته الفعالية - ترقبوا كل جديد معنا، فقد تكونون أنتم الحاضرين التاليين معنا. 
إذا كنت جديدًا في هذه الصناعة ولم تعرف بعد من هو Tadashi، فهو أحد أعضاء MOB (Masters of Branding) وأحد أكثر فنّي تغليف المركبات خبرةً في العالم. يدير Tadashi شركته الخاصة DesignLab في اليابان، كما يكرّس جهوده أيضًا لخدمة مجتمع التغليف من خلال المشاركة في فعاليات دولية مثل SEMA وWrapscon، إضافةً إلى تنظيم دورات تدريبية وورش عمل حول العالم.
لو كنت حاضرًا في المكان خلال الأيام الثلاثة، لعرفت مدى كفاءته كمدرّس. فلم يكن الأمر كما لو أن جدول التدريب يحدد خطوةً ما ثم يلتزم بها حرفيًا. بل في اليوم الأول، طلب Tadashi من المشاركين أن يبدؤوا بالتغليف بأنفسهم لمدة نصف ساعة ليرى المستوى الذي يقف عنده كل واحد منهم. ثم بدأ فنّيو التغليف لدينا بحماس في تغليف القطع التي يثقون بها (أو ربما العكس): الصادم الخلفي، مقبض الباب، المرآة، الباب، الرفرف، وبعض القطع الأخرى.
لا تتجاهل أي خطوة
الآن، إذا كنت دقيقًا بما يكفي، فستلاحظ أننا لم نذكر شيئًا عن تنظيف السيارة قبل بدء أي عملية تركيب. لقد كتبنا سابقًا بعض المقالات عن أهمية التحضير قبل التركيب - إذا كنت تتابعنا منذ فترة - لأن هذه من الأمور التي يتغاضى عنها معظم فنّي التغليف. وكما ذكر Tadashi، فإن المركّبين معتادون جدًا على هذه المهمة لدرجة أنهم يتجاوزون عادةً بعض الخطوات لتوفير الوقت (مثل التنظيف والتسخين اللاحق).
وبطبيعة الحال، قدّم Tadashi ملاحظاته على أعمال التغليف لبقية اليوم، لكن ولإبقاء هذه الدرس في ذهنهم، طلب منهم في صباح اليوم الثاني من التدريب أن ينظفوا بعض أجزاء تلك السيارات فقط خلال النصف ساعة الأولى - والأدق أنه كان اختبارًا أكثر من كونه مجرد طلب. ومع ذلك، عندما انتهى الوقت ومسح Tadashi الأجزاء التي نظفوها، ظلّ المنديل الأبيض يخرج أسود جزئيًا. عندها تأمل أحد المشاركين وأدرك أخيرًا سبب ظهور الفقاعات على الفيلم، حتى عندما تكون جميع الظروف صحيحة - لكن السبب كان ببساطة أن السيارة لم تكن نظيفة بما يكفي، وهذا يؤدي إلى التصاق ضعيف، ونتيجةً لذلك يتكوّن الهواء داخل الفيلم فتظهر الفقاعات.
عامِل كل عملية تغليف وكأنها الأصعب
كان اليوم الأول من التدريب أشبه بالتعارف، لكن اليوم الثاني كان أكثر تقدمًا - حتى عملية التنظيف نفسها كانت كذلك. لقد علّم Tadashi المشاركين لدينا كيفية تغليف غطاء المحرك منفردًا، وتغليف المصابيح الأمامية والخلفية، وتغليف الرفارف، وكذلك تغليف المرايا (وبعضها مع شرح لاستخدام شريط القطع غير المرئي، وهو المجال الذي يتخصص فيه Tadashi تحديدًا).
إذا سألتني عن أكثر جزء كان مدهشًا، فسأقول إنه تغليف المرآة. ليس بالضرورة لأن Tadashi أنجزه بإتقان من دون إزالة المرآة، بل بسبب أسلوبه. إذ إن فنّيي التغليف لدينا كانوا يستخدمون فيلمًا لامعًا، ولم يكن يتم شدّه في الاتجاه الصحيح، رغم أن هذا قد يكون مقبولًا مع هذا النوع من الأفلام.
لكن الأستاذ طلب منهم التوقف، وبدأ يشرح من خلال رسم أنماط على الفيلم. فمن وجهة نظره، إذا لم ننتبه إلى اتجاه شدّ الفيلم، فسيكون من السهل علينا أن ننسى ذلك أيضًا عند التعامل مع فيلم ذي ملمس أو فيلم معدني. وكانت هذه رسالة مهمة أخرى أراد Tadashi إيصالها: عامِل كل عملية تغليف وكأنها أصعب عملية قد تواجهها على الإطلاق!
وكما يمرّ الوقت الجميل سريعًا، وصل البرنامج إلى نهايته كما لو أنه بدأ بالأمس فقط. وقد أخبر جميع المشاركين TeckWrap بأنه كان بالفعل تجربه ثرية للغاية. أما بالنسبة إلى Tadashi، فبعد لقائه بكل هؤلاء الشباب، فإنه يرى إمكانات كبيرة لهذا المجتمع في الصين - البلد الأكثر عددًا من السكان وأكبر سوق، إذ يبدأ معظم فنّيّي التركيب هنا شغفهم بالتغليف في سن مبكرة (أصغر مشارك لدينا عمره 22 عامًا، ومع ذلك يعمل في هذه الصناعة منذ ست سنوات)، وسرعان ما سيصبحون أساتذة في هذا المجال إذا رغب المزيد من المحترفين في تلبية هذه الحاجة الكبيرة.
