그렇습니다. 도장 보호 필름은 도장면 대신 충격을 받습니다. 돌이 충돌하면 필름에 스크래치나 눌림이 생기고, 아래의 도장면은 깨끗하게 유지됩니다.
보호 성능은 필름에 따라 달라집니다. 두꺼운 다층 필름은 충격의 힘을 넓은 면적으로 분산합니다. 얇은 필름은 단순히 찢어지고, 돌은 클리어 코트까지 도달합니다.
그렇다면 필름은 실제 보호 기능이 있을까요, 아니면 비싼 스티커에 불과할까요? 솔직한 답은 이렇습니다. 작은 돌과 일상적인 도로의 모래나 자갈에는 그렇습니다. 고속도로 속도의 크고 날카로운 돌에는 때로는 아닙니다. 작동 방식을 살펴보겠습니다.
PPF는 무엇으로 만들어지나요?
좋은 필름은 열가소성 폴리우레탄, 즉 TPU로 만들어집니다. 부드럽고 신축성 있는 소재이며, 이러한 신축성이 필름이 작동하는 이유입니다. 필름을 클리어 브라라고 부르는 경우도 있습니다. 같은 제품입니다. 모든 고품질 필름은 세 개의 층으로 구성되며, 각 층은 고유한 역할을 합니다.
- 탑코트. 매끄럽고 미끄러운 표면입니다. 돌이 파고들지 않고 미끄러져 나갑니다. 또한 햇빛, 벌레, 화학물질에도 견딥니다.
- TPU 층. 충격을 받는 층입니다. 무언가 충돌하면 늘어나므로 힘이 작은 한 지점에 집중되지 않고 분산됩니다.
- 점착제. 필름을 아래쪽에 공기층 없이 도장면에 밀착시킵니다.
자동차 도장면은 얇습니다. 그 위의 클리어 코트는 더욱 얇습니다. 그 위에 시공하는 필름은 더 두껍고 훨씬 유연하며, 교체를 전제로 설계되었습니다. 이것이 바로 원하는 보호 방식입니다.
필름이 날아오는 돌을 막는 방법
스톤 칩은 작은 물체가 아주 작은 한 지점에 큰 힘으로 충돌할 때 발생합니다. 필름은 이를 세 가지 방식으로 바꿉니다.
- 충격을 흘려 보냅니다. 비스듬한 각도로 날아오는 돌은 매끄러운 탑코트 위를 미끄러져 나가며 아무 흔적도 남기지 않습니다. 같은 돌이 같은 속도로 정면 충돌하면 훨씬 더 쉽게 손상을 낼 수 있습니다. 각도는 속도만큼 중요합니다.
- 충격을 흡수합니다. TPU는 충격 순간에 늘어납니다. 도장면을 깨뜨릴 수 있는 힘이 대신 필름의 작은 눌림으로 바뀝니다.
- 자가 복원됩니다. 탑코트의 가벼운 자국은 햇볕의 열로 다시 메워집니다. 표면은 다시 투명해집니다.
스톤칩은 차량의 어디에 발생합니까?
필름은 덮인 부위만 보호하므로 어디에 시공하는지가 중요합니다. 다음은 가장 많은 충격을 받는 부위입니다:
- 범퍼 하단 앞쪽 가장자리
- 후드 앞쪽과 뒤로 12~18인치 구간
- 양쪽 펜더의 앞쪽 가장자리
- 미러 캡
- 앞유리 필러와 그 위쪽 루프 가장자리
- 로커 패널과 앞바퀴 뒤쪽 부위
앞 범퍼는 다른 어떤 패널보다 더 많은 충격을 받습니다. 따라서 후드만 덮으면 가장 많이 손상되는 부위가 그대로 노출됩니다.
예산이 제한적이신가요? 범퍼, 보닛 앞부분, 펜더 엣지, 미러부터 시작하십시오. 대부분의 샵에서는 이를 부분 전면 시공이라고 합니다. 전체 전면 시공에는 보닛 전체와 펜더 전체가 포함됩니다. 언제든지 작은 범위로 시작한 후 나중에 더 추가할 수 있습니다.
더 두꺼운 필름이 더 나은 보호 성능을 의미합니까?
항상 그렇지는 않습니다. 필름의 두께보다 어떤 소재로 만들어졌는지가 더 중요합니다. 진짜 TPU 필름은 늘어나고 충격을 흡수합니다. 얇은 자동차 랩핑 필름은 그냥 찢어져 도장을 노출시킵니다. 필름 두께는 mil 단위로 측정합니다. 대부분의 고품질 PPF는 이 범위의 중간에 있으며, 보호 성능과 깔끔한 시공 간의 균형이 가장 좋습니다.
매일 자갈길을 주행하거나 차량을 서킷에 가져가는 경우에는 더 두꺼운 필름이 도움이 됩니다. 하지만 일정 수준을 넘으면 두꺼운 필름은 좁은 곡면을 감싸기 어려워지고, 들뜨는 엣지가 남을 가능성이 더 높습니다.
엣지를 제대로 감싼 좋은 필름은 엣지가 느슨한 더 두꺼운 필름보다 언제나 뛰어납니다.
엣지가 필름 수명을 결정하는 이유
대부분의 글에서는 이 부분을 다루지 않습니다. 패널 중앙에 떨어지는 돌은 충격이 흡수됩니다. 느슨한 필름 엣지에 걸리는 돌은 필름을 들어 올리고 벗겨낼 수 있으며, 그러면 작은 칩 하나가 아니라 넓은 부위가 노출됩니다.
좋은 시공업체는 필름을 패널의 엣지 너머로 감싸 뒤쪽에 밀어 넣습니다. 필름이 표면의 뒷면을 잡아주므로 스톤칩이 걸릴 부분이 없습니다.
시공업체를 비교할 때는 엣지를 어떻게 마감하는지 물어보십시오. 다른 어떤 질문보다 먼저 확인해야 합니다.
자가 복원이 실제로 하는 일
자가 복원은 탑코트에서만 작동합니다. 스월 마크, 세차 스크래치, 가벼운 스크래치, 자갈로 인한 작은 눌림은 햇빛 아래에서 또는 약한 열을 가하면 몇 분 안에 저절로 복원됩니다.
절단이나 구멍은 다릅니다. 무언가가 필름을 관통해 잘라내면 열로도 복원되지 않습니다. 좋은 소식은 아래의 도장은 거의 항상 멀쩡하며, 해당 필름 조각만 교체하면 된다는 점입니다.
솔직한 한계
필름은 강력한 보호막이지만, 무적의 방어막은 아닙니다. 한계는 다음과 같습니다:
- 고속 주행 중 큰 또는 날카로운 이물질. 고속도로 속도의 날카로운 돌은 좋은 필름도 관통할 수 있습니다. 강한 충격은 도장은 멀쩡한 상태로 패널을 찌그러뜨릴 수도 있습니다.
- 같은 부위를 두 번 맞는 경우. 이미 충격을 받은 필름은 해당 부위가 더 얇아져 두 번째 충격에는 내구성이 떨어집니다.
- 기계 폴리싱. 버핑은 탑코트의 소재를 제거해 더 얇게 만듭니다. 그러면 해당 부위의 흡수력도 낮아집니다.
- 노화. 수년간의 햇빛과 열로 필름은 서서히 더 단단해지고 신축성이 줄어듭니다. 대부분의 고품질 필름은 수년간 보증되며, 황변이나 들뜸이 발생하기 전에 교체하면 보호 성능을 최대한 유지할 수 있습니다.
- 아래의 도장면. 견고한 순정 마감에서는 필름이 충격을 깔끔하게 흡수합니다. 새로 도색했거나 품질이 낮은 도장면에서는 필름이 멀쩡해도 강한 충격으로 도장면이 갈라질 수 있습니다. 차량을 방금 재도색했다면 필름을 시공하기 전에 도장면이 완전히 경화될 때까지 기다리십시오.
PPF vs. 자동차 랩핑 필름 vs. 세라믹 코팅
사람들은 이 세 가지를 비교하지만, 각각의 용도가 다릅니다.
도장 보호 필름: 물리적 충격을 견디도록 제작되었습니다. TPU, 자가 복원 상도입니다. 세 가지 중 스톤칩에 실질적으로 대응하는 유일한 제품입니다.
자동차 랩핑 필름: 외관을 위해 제작되었습니다. 색상과 마감을 바꾸고 가벼운 보호막을 더하지만, 필름이 늘어나는 부위에서는 찢어집니다.
세라믹 코팅: 유광, 자외선 보호, 간편한 세차를 위해 제작되었습니다. 매우 얇으며 돌을 막지 못합니다.
많은 차량 소유자는 차량 전면에는 필름을 사용하고 나머지 부위에는 코팅을 사용합니다. 두 가지는 함께 사용하기 좋습니다.
필름 성능을 유지하는 방법
- 새로 시공한 후 첫 세차 전까지 며칠 기다려 필름이 안정되도록 하십시오.
- pH 중성 자동차 샴푸와 깨끗한 마이크로화이버 미트를 사용해 세차하십시오.
- 고압 세척기는 거리를 두고 사용하고, 패널을 따라 분사하십시오. 가장자리나 틈을 향해 분사하지 마십시오.
- 벌레, 새 배설물, 수액은 상도에 얼룩이 생기기 전에 빠르게 제거하십시오.
- 광택제와 연마 컴파운드는 사용하지 마십시오. 자가 복원층을 얇게 만듭니다.
- 염분과 모래가 가장 심한 겨울이 지난 후 가장자리를 확인하십시오.
- 가장자리가 들리기 시작한 것이 보이면 당기지 마십시오. 전문 시공점에서 열을 가하고 몇 분 안에 다시 눌러 부착할 수 있습니다.
이 작업을 위한 필름
자주 묻는 질문
필름이 도장면을 보호해도 스톤칩으로 후드가 움푹 들어갈 수 있습니까?
그럴 수 있습니다. 필름은 절단은 막지만 충격력까지 막지는 못합니다. 하지만 도장면이 완벽하게 유지된 움푹 들어감은 보통 도색 작업 없이 복원할 수 있어 훨씬 더 좋은 결과입니다.
고속도로 속도에서는 필름의 효과가 떨어집니까?
속도가 높아지면 충격력이 커져 찢어질 가능성이 높아집니다. 그럼에도 필름이 도장면 대신 손상되므로 해당 부분만 교체하면 됩니다.
후드만으로 충분합니까, 아니면 펜더와 범퍼도 필요합니까?
범퍼가 가장 많이 손상되므로 후드만 보호하면 가장 많이 노출되는 부위가 그대로 남습니다. 범퍼, 후드 전면, 펜더 가장자리, 미러부터 시작하십시오.
필름이 있으면 브라나 디플렉터도 여전히 필요합니까?
일반 주행에는 필요하지 않습니다. 브라는 도장면에 모래와 이물질을 가두며 세차할 때마다 제거해야 합니다. 필름은 부착된 상태로 투명함을 유지합니다. 다만 자갈길을 자주 주행한다면 디플렉터가 여전히 적합합니다.
