Wir haben oft gehört, dass es Ihnen helfen würde, die Autofolierung besser zu schneiden und sauberer zu machen, wenn wir zuerst die Hardware entfernen. Wenn es jedoch darum geht, die Kotflügel zu bekleben, insbesondere bei einem Auto mit Chrom und einer festen Gummileiste, kann das Entfernen der Teile riskant sein, da Sie dabei wahrscheinlich die Teile beschädigen würden. Deshalb zeigen wir Ihnen heute eine Möglichkeit, wie Sie die gesamte Hardware anlassen können, aber genauso viel Qualität erhalten, wenn Sie sie entfernen.
Als Fallstudie werden wir einen Abschnitt eines Kotflügels eines weißen Autos umwickeln, was dieses Mal besonders schwierig ist, da sowohl oben als auch unten eine enge Leiste vorhanden ist und zwischen dem Scheinwerfer eine Lücke besteht – Der Spalt zwischen Stoßstange und Kotflügel ist immer schwierig, besonders bei einem weißen Auto.
In diesem Fall würden die meisten Folierer zunächst darüber nachdenken, die Leiste oben/unten am Kotflügel sowie am Scheinwerfer abzunehmen, da es sich um ein weißes Auto handelt und wir es sicherlich perfekt mit Farbwechsel verpacken wollen. Aber was wir dieses Mal tun werden, ist, einfach die Schrauben des Formteils zu lösen – wir werden sie nicht abnehmen, sondern es nur „herausnehmen“. (Allerdings müssen wir vorher noch gründlich reinigen)
Was den Scheinwerfer betrifft, ist es immer verlockend, ihn auch abzunehmen. Dies dauert jedoch länger und es ist normalerweise auch schwierig, es wieder richtig anzubringen. Also werden wir auch hier einfach die Schrauben lösen. Nehmen Sie Ihr Papiertuch mit dem Rakel und heben Sie den Scheinwerfer gerade weit an.
Was das Formteil betrifft, ist es schwierig, es zu entfernen, insbesondere in dem oben erwähnten Fall – es würde sich sehr wahrscheinlich verbiegen. Was wir also tun müssen, ist, es gründlich zu reinigen. Drei Züge würden ausreichen, und es geht viel schneller, als es abzunehmen.
Sobald alle Kanten sauber sind, führen Sie vor der eigentlichen Autofolierung auch die Reinigung der Oberfläche durch. Die Vorbereitung hier ist sehr einfach und dauert nur etwa sechs bis sieben Minuten – alles lockern.
Hier sind wir endlich beim Car Wrapping-Prozess angelangt. Bringen Sie das Material zunächst tief unter den Scheinwerfer. Und wir können eine Designlinie direkt vom Rand aus verfolgen. Der schwierigste Teil der Kotflügelfolierung ist tatsächlich das Licht. Stellen Sie daher sicher, dass das Material dort spannungsfrei eingelegt ist.
Beginnen Sie mit dem schwierigsten Teil dort, wie zum Beispiel, dass wir einen Türgriff mit kalter Vordehnung umwickeln. Und sobald das Material dort fixiert ist, können wir zu den Ecken kommen. Es ist wichtig, dass wir zwischen den Abschnitten, die Sie mit den Ecken umwickeln, Glas schaffen.
Hier können wir an der unteren Ecke beginnen, das Material fixieren, kalt vordehnen und es einfach flach machen. Überbrücken Sie dann das Material direkt entlang der Körperlinie oben. Wenn Sie eine Klebelinie haben, befindet sich diese auf der Körperlinie. Und wir arbeiten bis in die Ecken, fixieren das Material und streichen es ab. Es dauert sogar noch kürzer als die Vorbereitung.
Als nächstes können wir die Leiste fertigstellen. Das erste ist die Leiste oben. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Klinge vorher einrasten lassen – und wenn Sie befürchten, dass sie durchschneidet und die Leiste berührt, können Sie vor dem Schneiden immer ein Klebeband anbringen. Hier verzichten wir auf das Klebeband und schneiden auf einer Seite der Leiste etwa einen Zentimeter ab. Denken Sie daran, im 45-Grad-Winkel zu den Ecken zu schneiden. Sobald der Zuschnitt abgeschlossen ist, können Sie die überschüssige Folie entfernen.
Die untere Leiste ist bereits locker, sodass wir sie mit der freien Hand herausziehen und das Material dahinter einstecken können – etwa einen Viertel Zoll (ungefähr einen halben Zentimeter). Es reicht aus, eine Vollkaskoversicherung für das Auto abzuschließen. Es ist also nicht nötig, es komplett abzunehmen.
Beim Schweller ist es wichtig, das Material in der Ecke zu fixieren und es dann etwas herumzuschneiden. Wir können zuerst an der Seite der Tür im 90-Grad-Winkel schneiden, das Material aufnehmen und genauso weit wegziehen. Und dann können wir diese Seite später fertigstellen, da es der einfachste Teil ist. Wir werden hier mit dem schwierigeren Teil fortfahren, nämlich der unteren Leiste.
Wir ziehen die Leiste weg, schneiden das Material dahinter ab und stecken es tief genug hinein. Sobald es sich vollständig hinter dem Abschnitt befindet, können wir dort, wo es bündig mit der Kante abschließt, einen Entlastungsschnitt machen. Sobald der Zuschnitt abgeschlossen ist, können wir die Schrauben wieder einsetzen und festziehen.
Und dann gehen wir zurück zum oberen Abschnitt, wo der Kotflügel umwickelt ist. Bearbeiten Sie das Material bis zum Rand und machen Sie dann einen Reliefschnitt. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie den Entlastungsschnitt nicht vorher vornehmen, da er sonst manchmal in den Körper einreißen könnte. Stellen Sie sicher, dass Ihre Klinge im 180-Grad-Winkel parallel zur Seite steht.
Wir werden jetzt oben rund um den Scheinwerfer arbeiten. Zuerst formen wir eine Körperlinie auf dem Material, nehmen es auf und stecken es in das Gummiformteil. Aber bevor wir den nächsten Schritt unternehmen, werden wir zunächst das messerlose Band freigeben. Dabei wird etwa ein Viertel Zoll über die Kante hinausgeschnitten, an der der Scheinwerfer angebracht werden soll.
Als nächstes können wir den Scheinwerfer herausziehen, da er bereits locker ist. Rakeln Sie das Material dahinter ab. Der Liner des messerlosen Klebebandes hält hier das Material vom Scheinwerfer fern. So können wir mit unserem Rakel ganz einfach herumrutschen. Und dann können wir die Schrauben da oben festziehen.
Dann haben wir noch den Spalt zwischen Stoßstange und Kotflügel, der groß ist. Denken Sie daran, die Klinge vom Kotflügel weg zu neigen und auf der Stoßstangenseite zu schneiden. Hier unbedingt einen Mikrorakel für die Ecke verwenden, diesen erhitzen und gleichzeitig das Car Wrapping Material entspannen. Sobald alles erledigt ist, können wir den Deal besiegeln und umgehen, indem wir die Spannung von hinten verlagern. Wischen Sie es ab und verriegeln Sie es.
Zu guter Letzt können wir auf die Formung zurückkommen, die wir noch nicht fertiggestellt haben. Machen Sie hier einen Hinterschnitt mit einem 10-Grad-Winkel der Klinge und achten Sie darauf, dass Sie auf der Chromseite der Leiste schneiden. Geben Sie dann das Material frei. Stecken Sie es mit Ihrem Rakel in die Basis. Und dann mit einem Mikrorakel zurückkommen. Benutzen Sie jedoch vor dem Schnitt keinen Mikrorakel, da dadurch das Autofolienmaterial zerrissen wird.
Was den einfachsten Teil betrifft, den wir noch nicht ganz fertiggestellt haben, schneiden Sie die Seite der Tür ein, erhitzen Sie sie und runden Sie die leere Kante ab. Mit einem Rakel so festziehen, dass eine faltenfreie Ecke entsteht, und dann versiegeln.
Sobald hier alles vollständig erledigt ist, können wir den umwickelten Abschnitt mit Hitze durchgehen und noch einmal prüfen, ob Blasen oder Kantenablösungen vorhanden sind. Und wir können die gleiche Verarbeitungsqualität erzielen, als hätten wir hier die Hardware entfernt.
