Wenn Installateure eine Fahrzeugfolie auf ein Auto aufbringen, passieren unterschiedliche Dinge, auch wenn man manchmal weiß, welche Technik man anwenden sollte – aber leider bringt man sie falsch an.
Aber das Folieren von Fahrzeugen ähnelt manchmal dem Anfertigen von Betten, weil es Teile mit Ecken und zusammengesetzten Kurven gibt. Es gibt also diese Logik, die bei der Fahrzeugverklebung bei der Bettherstellung vollkommen gut funktionieren würde, was den Installateuren sehr helfen könnte.
Sobald Sie verstanden haben, wie es beim Bettenmachen am besten funktioniert, erhalten Sie einen besseren Einblick in die Fahrzeugfolierung. Werfen wir nun einen Blick zurück auf die Zeit, in der wir ein Bett gemacht haben, und schauen wir uns an, wie es bei der Fahrzeugverklebung funktioniert.
Wie bereits erwähnt, beginnen Sie mit den Ecken und kaltes Vordehnen ist der Trick. Aber manchmal, auch wenn Wrapper dies berücksichtigt haben und die Fahrzeugfolierungsfolie über die Aufbringungsfläche ziehen und das Material in die Ecke ziehen, scheint kaltes Vordehnen nicht zu helfen.
Warum? Dies liegt daran, dass sich auf der Oberfläche zu viel Spannung aufbaut und das Material an der Ecke zusammenbricht – obwohl der Installateur sich daran erinnert, welche Technik er anwenden muss. In diesem Fall kann die Kaltvordehnung nicht hundertprozentig wirken, bis alle Spannungen ausgeglichen sind. Die Idee besteht also darin, dies von vornherein zu verhindern.
Aber wie können wir das dann tun? Versuchen wir darüber nachzudenken, was und wie wir beim Bettenmachen tun.
An jeder Ecke des Lakens befinden sich Gummibänder. Und wir wissen, wo sie bleiben sollen. Wenn wir diese Gummibänder auf der flachen Fläche anbringen, würden wir nur Falten bekommen. Am Ende wird es also keine dichte Folie geben – im Falle einer Fahrzeugfolierung wird der Installateur dort kein Glas herstellen können.
Anscheinend ist es also der erste Schritt, an den Ecken zu beginnen – genau wie wir bei der Fahrzeugfolierung an den Ecken beginnen. Wenn Sie am Bettlaken ziehen, ziehen Sie es am besten nicht bis zur Ecke. Aber ziehen Sie sich stattdessen von der Ecke zurück. Der Trick besteht darin, das Material zu dehnen und es an einer Ecke einzuhaken.
Beginnen Sie nicht mit einer weiteren Ecke, bis eine festgelegt ist. Offensichtlich geht es in einer weiteren Ecke genauso weiter. Wrapper sollten das Gummiband an beiden Seiten greifen und es hoch anheben – eigentlich ist es sozusagen der Schlüssel, es hoch anzuheben und dann das Blatt an der Ecke einzuhaken. Als nächstes schauen Sie sich die Oberfläche an und prüfen Sie, ob die Folie flach ist – im Falle einer Fahrzeugfolierung, um zu sehen, ob das Glas schön ist.
Eine entscheidende Sache ist, dass die Wrapper das Material hoch genug und nicht tief aufnehmen, denn wenn es hoch aufgenommen und eingehakt wird, wird auch das Material in der Mitte gedehnt, was zur Herstellung eines perfekten Glases beiträgt.
Was das Ziehen angeht, ist es die richtige Vorgehensweise, in Dreiecksform aus der Ecke herauszuziehen. Wenn Installateure gerade ziehen, entstehen nur Falten und kein Glas. Denken Sie also daran, NICHT um die Ecke zu fahren, wenn Sie keine Probleme wollen.
Wenn man darüber nachdenkt, wie man ein Bett macht, ist es nicht schwer, diese Logik zu verstehen. Aber das Wichtigste ist, dies auch bei der Fahrzeugfolierung zu berücksichtigen.
Die Anzahl der Ecken eines Abschnitts kann variieren, je nachdem, welches Auto Sie verpacken. Aber Installateure müssen sich diese Corner-Wrapping-Technik angewöhnen. Wenn Sie diese Logik im Hinterkopf behalten, können Sie die Spannung auf das Material ausgleichen, da eine Kaltvordehnung nicht hundertprozentig funktionieren würde, sobald dieses Ziel erreicht ist.
Und vergessen Sie nicht, dass es in jedem Fall ein Muss sein sollte, an den Ecken zu beginnen und sich bis zum flachen Abschnitt vorzuarbeiten. Mit anderen Worten: Beginnen Sie nicht zuerst mit der flachen Fläche. Andernfalls würde es zu Problemen kommen und Ihre Installation verlangsamen.
Wenn Sie das alles richtig gemacht haben, werden Sie erstaunt sein, wie das Material auf dem Auto fließt und Sie dort 100 % Glas haben. Sobald die Ecken verhakt sind, einfach wie gewohnt kalt vordehnen, dann das Material schrumpfen und die überschüssige Folie abschneiden.
