Mi haben schon oft gehört, dass es Ihnen zu einem besseren Zuschnitt und einer saubereren Fahrzeugfolierung verhelfen würde, wenn wir zuerst die Anbauteile entfernen. Beim Folieren eines Kotflügels, insbesondere bei einem Fahrzeug mit Chrom und einer straff sitzenden Gummileiste, kann das Entfernen der Anbauteile jedoch riskant sein, da Sie die Anbauteile dabei wahrscheinlich beschädigen würden. Deshalb zeigen wir Ihnen heute eine Methode, bei der Sie alle Anbauteile montiert lassen und dennoch nahezu die gleiche Qualität erzielen können wie nach deren Demontage.
Als Fallbeispiel folieren wir einen Abschnitt des Kotflügels eines weißen Fahrzeugs. Dieser ist diesmal besonders anspruchsvoll, da sich sowohl oben als auch unten eine straff sitzende Leiste befindet und zudem ein Spalt am Scheinwerfer vorhanden ist – der Spalt zwischen Stoßfänger und Kotflügel ist besonders bei einem weißen Fahrzeug immer knifflig.
In diesem Fall würden die meisten Folierer zunächst daran denken, die obere und untere Kotflügelleiste sowie den Scheinwerfer auszubauen, denn bei einem weißen Fahrzeug möchten wir die Farbänderung selbstverständlich perfekt folieren. Diesmal lösen wir jedoch lediglich die Schrauben der Leiste – wir bauen sie nicht aus, sondern ziehen sie nur etwas „heraus“. (Zuvor müssen wir allerdings dennoch gründlich reinigen.)
Auch beim Scheinwerfer ist es verlockend, ihn auszubauen. Das kostet jedoch mehr Zeit, und häufig ist es auch schwierig, ihn anschließend wieder korrekt einzubauen. Daher lösen wir auch hier nur die Schrauben. Nehmen Sie ein Papiertuch mit dem Rakel darin und heben Sie den Scheinwerfer gerade weit genug an.
Die Leiste lässt sich nur schwer ausbauen, insbesondere in dem oben genannten Fall – sie würde sich sehr wahrscheinlich verbiegen. Daher müssen wir sie gründlich reinigen. Drei Durchgänge reichen aus, und das geht deutlich schneller als ein Ausbau.
Sobald alle Kanten sauber sind, reinigen Sie vor der eigentlichen Fahrzeugfolierung auch die Oberfläche. Die Vorbereitung ist hier sehr unkompliziert und dauert nur etwa sechs bis sieben Minuten – lösen Sie alles.
Jetzt kommen wir endlich zum Folierprozess. Führen Sie das Material zunächst tief unter den Scheinwerfer. Von der Kante aus können wir dort eine Designlinie ziehen. Der schwierigste Bereich beim Kotflügelfolieren befindet sich tatsächlich am Scheinwerfer. Stellen Sie daher sicher, dass das Material dort spannungsfrei eingeschlagen ist.
Beginnen Sie mit dem schwierigsten Bereich, ähnlich wie beim Folieren eines Türgriffs mit kaltem Vordehnen. Sobald das Material dort gesetzt ist, können wir zu den Ecken übergehen. Es ist entscheidend, dass wir zwischen dem zu folierenden Bereich und den Ecken eine Glasfläche erzeugen.
Hier können wir an der unteren Ecke beginnen, das Material fixieren, kalt vordehnen und einfach glattziehen. Spannen Sie das Material dann direkt entlang der oberen Karosserielinie – falls eine Klebelinie entsteht, liegt sie auf der Karosserielinie. Arbeiten Sie bis zu den Ecken, fixieren Sie das Material und rakeln Sie es an. Das dauert sogar weniger Zeit als die Vorbereitung.
Als Nächstes können wir den Bereich um die Leiste fertigstellen. Zuerst kommt die obere Leiste. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Klinge vorher abbrechen. Wenn Sie befürchten, dass sie durchschneidet und die Leiste berührt, können Sie vor dem Schneiden immer Abdeckband anbringen. Hier arbeiten wir ohne Band und schneiden auf einer Seite der Leiste etwa 0,6 cm entfernt. Denken Sie daran, im 45-Grad-Winkel von den Ecken weg zu schneiden. Sobald der Schnitt erfolgt ist, können Sie die überschüssige Folie entfernen.
Die untere Leiste ist bereits gelöst, sodass wir sie mit der freien Hand wegziehen und das Material dahinter einschlagen können – etwa 0,6 cm tief. Das reicht aus, um eine vollständige Abdeckung für das Fahrzeug zu erzielen. Es ist also nicht nötig, sie vollständig auszubauen.
Beim Schweller ist es entscheidend, das Material in der Ecke zu fixieren und dann etwas rundherum zu schneiden. Wir können zunächst im 90-Grad-Winkel auf der Türseite schneiden, das Material anheben und gerade so weit wegziehen. Diese Seite können wir später fertigstellen, da sie der einfachste Bereich ist. Wir fahren hier mit dem schwierigeren Bereich fort, nämlich rund um die untere Leiste.
Wir ziehen die Leiste weg, schneiden das Material dahinter und schlagen es tief genug ein. Sobald es vollständig hinter dem Bereich liegt, können wir einen Entlastungsschnitt bündig zur Kante setzen. Sobald der Schnitt erfolgt ist, können wir die Schrauben wieder einsetzen und festziehen.
Dann gehen wir zurück zum oberen Bereich, wo der Kotflügel umgelegt ist. Arbeiten Sie das Material bis zur Kante und setzen Sie dann einen Entlastungsschnitt. Setzen Sie den Entlastungsschnitt jedoch nicht vorher, da er sich manchmal bis in die Karosserie ausweiten kann. Achten Sie darauf, die Klinge parallel zur Seite in einem 180-Grad-Winkel zu führen.
Jetzt bearbeiten wir den oberen Bereich um den Scheinwerfer. Zunächst formen wir eine Karosserielinie im Material, heben es an und schlagen es in die Gummileiste ein. Bevor wir jedoch den nächsten Schritt ausführen, entfernen wir zuerst das knifeless tape. Dieses schneidet etwa 0,6 cm über die Kante hinaus, an der der Scheinwerfer später sitzt.
Als Nächstes können wir den Scheinwerfer herausziehen, da er bereits gelöst ist. Rakeln Sie das Material dahinter an. Der Träger des knifeless tape hält das Material hier vom Scheinwerfer fern. Dadurch können wir mit unserem Rakel sehr leicht daruntergleiten. Anschließend können wir die Schrauben dort oben festziehen.
Dann haben wir den breiten Spalt zwischen Stoßfänger und Kotflügel. Denken Sie daran, die Klinge vom Kotflügel weg anzuwinkeln und auf der Stoßfängerseite zu schneiden. Für die Ecke ist ein Mikro-Rakel unerlässlich; erwärmen Sie dabei gleichzeitig das Fahrzeugfolierungsmaterial und entspannen Sie es. Sobald alles erledigt ist, können wir den Abschluss herstellen und rundherum arbeiten, indem wir die Spannung von hinten verlagern. Rakeln Sie es an und fixieren Sie es.
Zu guter Letzt können wir zu der Leiste zurückkehren, die wir noch nicht fertiggestellt haben. Setzen Sie hier einen Entlastungsschnitt mit einem Klingenwinkel von zehn Grad und achten Sie darauf, auf der Chromseite der Leiste zu schneiden. Lösen Sie dann das Material. Schlagen Sie es mit Ihrem Rakel in die Basis ein. Arbeiten Sie anschließend mit einem Mikro-Rakel nach. Verwenden Sie den Mikro-Rakel jedoch nicht vor diesem Schnitt, da das Fahrzeugfolierungsmaterial sonst reißen wird.
Beim einfachsten Bereich, den wir noch nicht vollständig fertiggestellt haben, schneiden Sie auf der Türseite, erwärmen Sie ihn anschließend und runden Sie die freie Kante ab. Rakeln Sie ihn an, damit wir eine faltenfreie Ecke erhalten, und versiegeln Sie sie anschließend.
Sobald hier alles vollständig erledigt ist, können wir den folierten Abschnitt noch einmal erwärmen und prüfen, ob Blasen oder sich abhebende Kanten vorhanden sind. So erzielen wir die gleiche Oberflächenqualität, als hätten wir die Anbauteile ausgebaut.
