종종 시간, 설치자가 커팅 측면에서 창문 몰딩 아래에서 영역을 감싸는 것은 어려운 일입니다. 왜냐하면 우리가 잘못된 장소를 자르려는 유혹이 있기 때문에 실패로 이어질 수 있기 때문입니다.
따라서, 우리는 오늘날 정확한 프로세스의 고장을 보여줄 것입니다. 여기서 우리는 비닐 포장 재료를 고무 위로 두지 않거나 성형을 손상시키는 방식으로 차량의 창 몰딩에서 초과분을 절단하는 법을 배울 것입니다.
이것은 중간 설치 업체뿐만 아니라 고급 자료를 마스터 할 가치가있는 기술입니다.
데모를 위해 우리는 사용 중입니다 색상 변화 비닐 포장 필름 이번에는. 준비 할 때 크롬 성형에 마스킹 테이프를 넣어 표면 에너지를 낮추겠습니다. 그런 다음 재료를 성형의 바닥에 바로 배치했습니다. 그것을 집어 들고 집어 넣습니다. 일반적으로 설치 업체는이 턱과 절단을 두 번 수행합니다. 그러나 그들이 자르면 종종 잘못된 쪽에서 자릅니다.
시연하기 위해, 여기서 우리는 10도 각도로 매우 날카로운 칼날로 절단을하고 있으며, 이는 표면에 대한 표준 직각입니다. 우리는 매우 가벼운 터치로 재료를 통과합니다. 이것들은 모두 잘 끝났습니다. 그러나 여기서 문제는 우리가 실제로 크롬 쪽을 자르고 있다는 것입니다.
이렇게함으로써, 우리는이 지역에서 너무 높이 자르고 있습니다. 따라서 우리가 똑바로 잘라 내고 모든 것이 잘 되더라도, 성형 또는 재료 리프팅을 긁을 가능성은 매우 높습니다.이 경우 재료가 실제로 자동차의 본체에서 고무로 연결되기 때문입니다. 따라서 크롬 측면의 절단은 중요하지 않습니다.
올바른 방법에 도달하기 전에 다이어그램을 확인해 봅시다. 우리가 랩하기 전에 무엇이 있는지 이해하는 것이 필수적입니다. 층은 다음과 같이됩니다 : 성형, 그 아래에 검은 고무가 있고 차량의 몸체가옵니다. 이것에 대한 명확한 머리가 있다면 크롬 쪽의 절단이 너무 높아진 이유를 알 수 있습니다. 따라서 우리가 턱과 절단을 할 때, 우리는 고무 바닥에 블레이드 끝이 오른쪽에 있고 절단을 마무리하십시오.
따라서 올바른 방법은 다음과 같은 것입니다. 준비하는 것과 동일한 프로세스를 수행하고 (크롬쪽에 마스킹 테이프로 재료를 설정하고) 재료를 한 번 집어서 아래에 집어 넣습니다. 그런 다음 조각을 한 번 더 집어 들고 스퀴지를 집어 넣기 도구로 사용하여 매우 가벼운 스트로크로 집어 넣습니다. 이제 재료는 바로 고무에 있습니다. 그리고 그것은 확고하게 확보되었습니다.
다음으로 블레이드를 클릭하고 충분히 날카롭게하십시오. 우리는 다시 10도 각도로 절단을하고 있습니다. 우리 칼날의 끝은 크롬 대신 고무 바닥에 있어야합니다! 그리고 그것을함으로써, 물질이 매우 단단히 고정되고 날이 날카 로워 질 정도로 날카 롭기 때문에 칼날은 매우 꾸준히 진행됩니다. 우리는 가운데 손가락을 사용하여베이스의 절단과 함께 갈 수 있습니다.
절단이 완료되면 과도한 재료를 빼낼 수 있습니다. 그러나 다시 돌아와서 스퀴지를 사용하여 거래를 봉인하는 것을 잊지 마십시오. 이 경우 재료는 더 이상 고무를 연결하고 닿지 않습니다. 그것은 100 % 가상으로 고무의 바닥에 오른쪽에 자리 잡고 있습니다. 리프팅, 크롬 긁힘 또는 고무 손상이 없습니다.
이 기술을 마스터 할 수있는 한 설치 프로세스 속도를 높이고 많은 시간을 절약 할 수 있지만 더 중요한 것은 비용이 많이 드는 실패와 많은 문제로부터 우리를 절약 할 수 있습니다. 우리는 한 번에 효율성, 내구성 및 최고 품질을 얻을 것입니다.
