차량을 감싸는 경우 비닐 랩 필름, 자동차 본체를 다른 섹션으로 분리하는 것이 도움이되며, 이는 고품질 및 장기 내구성으로 각각을 올바르게 감싸는 방법에있어서 더 잘 이해하는 데 도움이됩니다.
이 모든 섹션 중 일부는 동일한 랩핑 로직과 비슷합니다. 따라서 도어 손잡이와 사이드 미러와 같은 동일한 접근 방식으로 처리 할 수 있습니다.
비닐 랩 필름으로 완벽하게 포장하려면 콜드 프리 스트레치, 삼각형 및 릴리프 컷을 포함하여 동일한 기술을 모두 동일한 부분으로 만들어야합니다. 둘 다 서로 다른 각도를 가지고 있으며, 그에 따라 구호 컷을해야합니다.
같은 논리를 따라, 당신은 그 중 하나를 부드럽게 처리 할 수 있어야합니다.
낮은 표면 에너지
도어 손잡이 나 사이드 미러를 감든지, 표면 에너지를 낮추기 위해 마스킹 테이프를 넣어야합니다. 이렇게하면 비닐 랩 필름이 아직 포장하지 않은 자동차의 본체를 잡지 못하게합니다.
콜드 프리 스트레치 - 가장 어려운 코너에서 시작하십시오
가장 긴장을 모으는 경향이있는 코너에서 응용 프로그램을 시작하십시오. 도어 손잡이의 경우 앞쪽의 코너 여야합니다. 사이드 미러의 경우 가장 까다로운 부분은 대개 거울과 차의 본체 사이의 교차점 근처의 모서리입니다. 거기서부터 시작하여 그 모퉁이에 영화를 연결하여 삼각형 모양의 재료를 당기십시오. 여러 번해야합니다. 이것은 긴장을 퍼뜨릴 것입니다. 영화를 당길 때 유리를 만듭니다.
열과 수축
재료가 제자리에 설정되고 장력이 바뀌면 가벼운 열을 가장자리에 바릅니다. 그런 다음 영화는 정확히 어디에 있어야하는지 정확히 줄입니다. 그런 다음 가장자리의 재료를베이스에 넣을 수 있습니다.
구호 컷
도어 손잡이의 경우 손잡이의 짧은 부분에 장력이 있습니다. 구제 컷을 만들고 약간의 열을 바르고이 영역 주변의 재료를 이완시킵니다. 그리고 스트레스없이 재료를 계속 집어 넣을 수 있습니다. 사이드 미러는 동일한 논리가 뒤 따릅니다.
콜드 프리 스트레치로 상단 섹션을 마무리하면 (스퀴지를 사용하여 재료를 고정하기 전에 재료를 고정하는 것을 잊지 마십시오), 미러와 교차점 사이의 중단 근처에서 첫 번째 구호를 잘라서 장력을 바꾸십시오.
모퉁이에 영화를 연결하고 도어 손잡이 나 거울의 상단 영역을 다룰 때 삼각형 기술로 다시 작업하십시오. 그리고 하단 섹션을 처리 할 때 여러 번 구호 컷을해야 할 수도 있습니다. 인내심을 가지고 모든 긴장이 바뀌 었는지 확인하십시오.
측면 미러의 바닥 부분은 도어 핸들에 비해 더 복잡해 보일 수 있습니다. 그러나 당신은 여전히 동일한 기술을 사용할 것입니다. 모든 것이 올바르게 제자리에있을 때까지 앞뒤로해야합니다.
도어 손잡이 나 측면 미러에 관계없이 필름이 잘 적용되면 이러한 기술로 장력이 없어야합니다. 그리고 당신은 초과분을 매우 쉽게 줄일 수 있어야합니다.
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