Quando gli installatori applicano un film avvolgente per veicoli su un'auto, accadono cose diverse anche se a volte sai quale tecnica dovresti prendere, ma purtroppo la applichi in modo sbagliato.
Ma il veicolo avvolge a volte è come la produzione di letto, perché ci sono parti con angoli e curve composte. Quindi c'è questa logica che funzionerebbe completamente bene con il veicolo avvolto nella produzione di letto, che potrebbe aiutare molto gli installatori.
Una volta che hai capito come funziona meglio per la produzione di letto, avrai una visione più approfondita della confezione del veicolo. Quindi ora torniamo al momento in cui facciamo un letto e vediamo come funziona per la confezione dei veicoli.
Come sottolineato, inizia con gli angoli e il pre-stretch freddo è il trucco. Ma a volte, anche se gli involucri lo hanno in mente e tirano Il film di avvolgimento del veicolo In cima alla superficie di applicazione e tira il materiale in angolo, il pre-stretch freddo non sembra aiutare.
Perché? Questo perché c'è troppa tensione accumulata sulla superficie e il materiale sta crollando all'angolo, anche se l'installatore ricorda quale tecnica utilizzare. In questo caso, il pre-stretch a freddo non è in grado di funzionare al cento per cento fino a quando tutte quelle tensioni non saranno uniformi. Quindi l'idea è di evitare che ciò accada in primo luogo.
Ma allora come possiamo farlo? Cerchiamo di pensare a cosa e come facciamo per la produzione di letto.
Ci sono elastici su ogni angolo del foglio. E sappiamo dove dovrebbero stare. Se otteniamo quegli elastici nell'area piatta, tutto ciò che otterremmo sono rughe. Quindi, alla fine, non ci sarà un foglio stretto: nel caso di avvolgimento del veicolo, l'installatore non sarà in grado di creare vetro lì.
Quindi apparentemente a partire dagli angoli è il primo passo, proprio come iniziamo dagli angoli con il film avvolgente. Mentre tiri il foglio del letto, è meglio non tirare in un angolo. Ma invece, allontanati dall'angolo. Il trucco è creare un tratto sul materiale e agganciarlo su un angolo.
Non iniziare con un altro angolo fino a quando non è impostato. Ovviamente, va allo stesso modo per un altro angolo. Gli involucri dovrebbero afferrare entrambi i lati dell'elastico, raccoglierlo in alto - in realtà è una specie di chiave per raccogliere in alto, quindi agganciare il foglio sull'angolo. La prossima cosa è andare oltre e guardare la superficie e verificare se il foglio è piatto - nel caso di avvolgimento del veicolo, per vedere se c'è un bel vetro.
Una cosa cruciale è quando gli involucri raccolgono il materiale, lo raccoglieno abbastanza in alto invece di basso, perché quando raccogli in alto e un gancio, anche il materiale al centro viene allungato, il che aiuta a creare vetro perfetto.
Per quanto riguarda il tiro, il modo giusto è estrarre e allontanare dall'angolo a forma di triangolo. Se gli installatori tirano dritti, ci saranno solo rughe anziché vetro. Quindi, ricorda, Non farlo Tirare in un angolo se non si desidera problemi.
Pensando al modo per fare un letto, non è difficile capire questa logica. Ma la cosa più importante è anche tenerlo a mente quando fai il tuo veicolo che avvolge il lavoro.
Il numero di angoli di una sezione potrebbe variare, a seconda della macchina che stai avvolgendo. Ma gli installatori devono portare in abitudine questa tecnica di avvolgimento d'angolo. Tenendo presente questa logica ti aiuterebbe ad uniformare la tensione sul materiale, perché il pre-stretch a freddo non funzionerebbe al cento per cento una volta raggiunto questo obiettivo.
E non dimenticare che in qualsiasi casi, iniziare dagli angoli e lavorare alla sezione piatta dovrebbe essere un must. In altre parole, non iniziare prima con l'area piatta. Altrimenti, i problemi arriverebbero e rallenterebbe l'installazione.
Una volta che avrai tutto bene, rimarrai stupito come il materiale scorre sull'auto e hai un vetro al 100% lì. Non appena gli angoli sono un gancio, basta fare il freddo pre-stretch come al solito, quindi ridurre il materiale e tagliare il film in eccesso.
