Tipps zur Vinylverpackung. So schneiden Sie unter Fensterleisten

Oftmals stellt es für Installateure eine Herausforderung dar, Bereiche unter Fensterleisten beim Schneiden zu umwickeln, da die Versuchung groß ist, an der falschen Stelle zu schneiden, was zu Fehlern führen kann.

Daher zeigen wir heute eine Aufschlüsselung des genauen Prozesses, in dem wir lernen, den Überschuss der Fensterleisten an Fahrzeugen so abzuschneiden, dass wir nicht zu hoch schneiden, sodass das Vinylfolienmaterial über dem Gummi liegen bleibt oder beschädigt wird die Leiste – falls Sie die Leiste nicht abnehmen, da sie sehr leicht verbogen werden kann.

Dies ist eine Technik, deren Beherrschung sich nicht nur für fortgeschrittene, sondern auch für fortgeschrittene Installateure lohnt, da sie uns vor Problemen bewahrt und die Qualität hervorhebt.

Zur Demonstration verwenden wir dieses Mal eine Vinyl-Verpackungsfolie mit Farbwechsel . Bei der Vorbereitung kleben wir zuerst Abdeckband auf die Chromleiste, um dort die Oberflächenenergie zu senken. Dann tragen wir das Material direkt auf die Basis der Leiste auf. Heben Sie es auf und stecken Sie es ein. Normalerweise würden Installateure dieses Einstecken und Schneiden zweimal durchführen. Aber wenn sie schneiden, schneiden sie oft auf der falschen Seite.

Zur Veranschaulichung schneiden wir hier mit einer sehr scharfen Klinge in einem 10-Grad-Winkel, dem üblichen rechten Winkel zur Oberfläche. Wir gehen das Material mit einer ganz leichten Berührung durch. Diese sind alle gut gemacht. Das Problem hierbei ist jedoch, dass wir jetzt tatsächlich auf der Chromseite kürzen.

Dadurch schneiden wir den Bereich etwas zu hoch ab. Obwohl wir es also gerade geschnitten haben und alles gut gemacht ist, ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Form zerkratzt wird oder sich das Material abhebt, sehr hoch, da das Material in diesem Fall tatsächlich eine Brücke von der Karosserie des Autos auf das Gummi bildet, was auch der Fall sein wird zu Ausfallüberstunden führen, da die Oberflächenenergie des Gummis gering ist. Daher ist das Schneiden auf der Chromseite ein No-Go.

Schauen wir uns ein Diagramm an, bevor wir zur richtigen Methode kommen. Es ist wichtig zu verstehen, was da ist, bevor wir einpacken. Die Schichten sehen so aus: Die Zierleiste, dann schwarzes Gummi darunter und dann kommt die Karosserie des Fahrzeugs. Wenn Sie darüber einen klaren Kopf haben, werden Sie erkennen, warum der Schnitt auf der Chromseite zu hoch ist. Achten Sie also beim Tuck-and-Cut-Vorgang darauf, dass sich die Klingenspitze genau an der Basis des Gummis befindet, und beenden Sie den Schnitt.

Der richtige Weg, dies zu tun, ist also dieser: Machen Sie den gleichen Vorbereitungsvorgang (richten Sie das Material mit Klebeband auf der Chromseite aus), und wir nehmen das Material einmal auf und stecken es darunter. Dann nehmen wir das Stück noch einmal auf, verwenden einen Rakel als Einsteckwerkzeug und stecken es mit ganz leichtem Strich ein. Jetzt ist das Material direkt im Gummi. Und es ist fest gesichert.

Stellen Sie als Nächstes sicher, dass wir die Klinge herausklicken und sie scharf genug machen. Wir schneiden wieder im Zehn-Grad-Winkel. Denken Sie daran, dass sich die Spitze unserer Klinge genau an der Basis des Gummis befinden muss – und nicht am Chrom! Dadurch bewegt sich die Klinge sehr gleichmäßig, da das Material sehr fest eingespannt ist und die Klinge scharf genug ist, um es zu halten. Wir können unseren Mittelfinger verwenden, um beim Schneiden an der Basis mitzumachen, um auch fester zu schneiden.

Nach dem Schneiden können wir das überschüssige Material abziehen. Aber vergessen Sie nicht, noch einmal vorbeizukommen und den Deal mit Ihrem Rakel zu besiegeln. In diesem Fall bildet das Material keine Brücken mehr und berührt den Gummi nicht mehr. Es steckt hundertprozentig vollständig in der Basis des Gummis. Kein Anheben, keine Chromkratzer oder Gummischäden.

Solange wir diese Technik beherrschen, wird sie den Installationsprozess beschleunigen und uns viel Zeit ersparen, aber was noch wichtiger ist, sie erspart uns kostspielige Ausfälle und viele Probleme. Wir werden gleichzeitig Effizienz, Langlebigkeit und beste Qualität erreichen.