A menudo, es un desafío para los instaladores envolver áreas debajo de las molduras de las ventanas en términos de corte, porque es muy tentador para nosotros cortar en el lugar equivocado, lo que podría provocar fallas.
Por lo tanto, hoy vamos a mostrar un desglose del proceso exacto, donde aprenderemos a cortar el exceso de las molduras de las ventanas de los vehículos de manera que no cortemos demasiado alto para dejar el material de envoltura de vinilo sobre la goma o dañarlo. la moldura – en el caso de no quitar la moldura, porque es muy fácil que se doble.
Esta es una técnica que vale la pena dominar no sólo para los instaladores intermedios sino también para los avanzados, ya que nos evita problemas, además de resaltar la calidad.
Para demostración, esta vez utilizamos una película de envoltura de vinilo que cambia de color . Al preparar, primero colocaremos cinta adhesiva en la moldura de cromo para reducir la energía superficial allí. Luego, colocamos el material justo en la base de la moldura. Recójalo y métalo. Por lo general, los instaladores harían este pliegue y corte dos veces. Pero cuando cortan, a menudo lo hacen por el lado equivocado.
Para demostrarlo, aquí estamos cortando con una cuchilla muy afilada en un ángulo de 10 grados, que es el ángulo recto estándar hacia la superficie. Repasamos el material con un toque muy ligero. Todos estos están bien hechos. Pero el problema aquí es que ahora estamos cortando el lado cromado.
Al hacer esto, estamos cortando demasiado alto el área. Entonces, aunque lo cortemos recto y todo esté bien hecho, las posibilidades de rayar la moldura o levantar el material son muy altas, porque en este caso el material en realidad está formando un puente desde la carrocería del automóvil hacia la goma, lo que va a provocar fallos con el tiempo, ya que la energía superficial del caucho es baja. Por lo tanto, cortar en el lado cromado no es posible.
Veamos un diagrama antes de llegar al método correcto. Es esencial entender lo que hay antes de terminar. Las capas son así: la moldura, luego goma negra debajo y viene la carrocería del vehículo. Si tienes la cabeza clara al respecto, verás por qué el corte en el lado cromado es demasiado alto. Entonces, cuando hagamos plegar y cortar, asegúrese de tener la punta de la hoja justo en la base de la goma y termine el corte.
Entonces, la forma correcta de hacerlo es esta: haga el mismo proceso de preparación (coloque el material con cinta adhesiva en el lado cromado), recojamos el material una vez y lo metemos debajo. Luego cogemos la pieza una vez más, utilizamos una espátula como herramienta de plegado, la metemos con trazo muy ligero. Ahora el material está directamente dentro de la goma. Y está firmemente asegurado.
A continuación, asegúrese de sacar la hoja y afilarla lo suficiente. Volvemos a realizar el corte en un ángulo de diez grados. Recuerde, la punta de nuestra hoja tiene que estar justo en la base de la goma, ¡en lugar de en el cromo! Y al hacerlo, la hoja avanza de manera muy constante, ya que el material está muy apretado y la hoja está lo suficientemente afilada como para sostenerlo. Podemos usar nuestro dedo medio para acompañar el corte en la base para cortar también con más firmeza.
Una vez realizado el corte, podemos retirar el exceso de material. Pero no olvides volver y usar tu escobilla de goma para cerrar el trato. En este caso, el material ya no forma puentes ni toca la goma. Está metido directamente en la base de la goma con una cobertura cien por cien total. No se levanta, no se raya el cromo ni se daña la goma.
Mientras podamos dominar esta técnica, acelerará el proceso de instalación y nos ahorrará mucho tiempo, pero lo más importante es que nos evitará fallas costosas y muchos problemas. Ganaremos eficiencia, durabilidad y lo mejor, calidad a la vez.
