Hemos escuchado muchas veces que le ayudaría a realizar un mejor corte y una rotulación más limpia para el automóvil si primero retiramos los herrajes. Sin embargo, cuando se trata de envolver guardabarros, especialmente en un automóvil que tiene cromo con una moldura de goma ajustada, quitar los herrajes puede ser riesgoso, ya que probablemente los dañaría durante el proceso. Así que hoy te mostraremos una forma en la que puedes dejar todo el hardware pero obtener la mayor calidad a medida que los retiras.
Para el caso de estudio, envolveremos una sección de un guardabarros de un automóvil blanco, que esta vez es particularmente difícil, ya que hay una moldura apretada tanto en la parte superior como en la inferior, y hay un espacio entre el faro y el faro. – La distancia entre el parachoques y el guardabarros siempre es complicada, especialmente en un coche blanco.
En este caso la mayoría de envoltorios pensarían primero en quitar la moldura de la parte superior/inferior del guardabarros, así como el faro, porque al ser un coche blanco, seguro que queremos envolverlo perfectamente con cambio de color. Pero lo que haremos esta vez será simplemente aflojar los tornillos de la moldura – no los vamos a quitar, simplemente “sacarlos”. (Sin embargo, todavía tenemos que hacer la limpieza a fondo antes de eso)
En cuanto al faro, siempre resulta tentador quitárselo también. Pero esto llevará más tiempo y, por lo general, también será difícil volver a colocarlo correctamente. De nuevo, simplemente vamos a aflojar los tornillos. Tome su toalla de papel con la escobilla de goma y luego levante el faro lo suficiente.
En cuanto a la moldura, es complicado despegar, especialmente en este caso que mencionamos anteriormente: es muy posible que se doble. Entonces lo que tenemos que hacer es limpiarlo a fondo. Tres golpes serían suficientes y es mucho más rápido que quitárselo.
Una vez que todos los bordes estén limpios, limpie también la superficie antes de rotular el automóvil. La preparación aquí es muy sencilla y solo toma entre seis y siete minutos; afloje todo.
Aquí hemos llegado por fin al proceso de rotulación del coche. Primero, coloque el material debajo del faro. Y podemos ejecutar una línea de diseño desde el borde. La parte más complicada de envolver los guardabarros es la luz. Así que asegúrese de que el material esté metido sin tensión allí.
Empezando por la parte más difícil, como envolver la manija de una puerta con preestirado en frío. Y una vez colocado el material ahí, podemos pasar a las esquinas. Es fundamental que creemos vidrio entre la sección de lo que estás envolviendo con las esquinas.
Aquí podemos comenzar desde la esquina inferior, fijar el material, usar un preestirado en frío y simplemente dejarlo plano. Luego, coloque el material justo a lo largo de la línea del cuerpo en la parte superior. Si tiene algún tipo de línea adhesiva, estará en la línea del cuerpo. Y trabajamos hasta las esquinas, fijamos el material y lo limpiamos con una espátula. Lleva incluso menos tiempo que prepararlo.
A continuación, podemos terminar alrededor de la moldura. El primero es la moldura en la parte superior. Asegúrese de hacer clic con la hoja de antemano, y si le preocupa que corte y toque la moldura, siempre puede pasar una cinta adhesiva antes de cortar. Aquí vamos sin la cinta y cortamos aproximadamente un cuarto de pulgada en un lado de la moldura, recuerde cortar a 45 grados de las esquinas. Una vez finalizado el corte, podrás retirar el exceso de película.
En cuanto a la moldura inferior, ya está suelta, por lo que podemos tirar de ella con la mano libre y meter el material hacia atrás, alrededor de un cuarto de pulgada (aproximadamente medio centímetro). Basta con conseguir una cobertura total para el coche. Por lo que no es necesario quitárselo por completo.
Cuando se trata del panel basculante, es fundamental fijar el material en la esquina y luego cortarlo un poco. Podemos cortar primero el lateral de la puerta con un ángulo de 90 grados, coger el material y retirarlo lo mismo. Y luego podemos rematar este lado ya que es la parte más fácil. Aquí vamos a continuar con la parte más difícil, que es alrededor de la moldura inferior.
Quitamos la moldura, cortamos el material por detrás y la metemos lo suficientemente profundo. Una vez que esté totalmente detrás del tramo, podemos hacer un corte en relieve donde quede al ras del borde. Tan pronto como termine el corte, podemos volver a colocar los tornillos y bloquearlo firmemente.
Y luego volvemos a la sección superior aquí donde está enrollado el guardabarros. Trabaje el material hasta el borde y luego haga un corte en relieve. Pero asegúrese de no hacer el corte de relieve de antemano porque a veces podría dividirse en el cuerpo. Asegúrese de que su hoja esté paralela al costado con un ángulo de 180 grados.
Ahora vamos a trabajar en la parte superior alrededor del faro. Primero, vamos a formar una línea de carrocería sobre el material, lo levantaremos y lo meteremos en la moldura de goma. Pero antes de dar el siguiente paso, primero soltaremos la cinta sin cuchillo. Esto corta aproximadamente un cuarto de pulgada más allá del borde donde irá el faro.
A continuación, podemos tirar del faro pues ya está suelto. Limpiar el material detrás. El revestimiento de la cinta sin cuchilla mantiene el material alejado del faro. Así podremos deslizarnos con nuestra escobilla de goma muy fácilmente. Y luego podremos apretar los tornillos allí arriba.
Luego tenemos el hueco entre parachoques y guardabarros, que es amplio. Recuerde alejar la hoja del guardabarros y cortar en el lado del parachoques. Es imprescindible utilizar aquí una microespátula para la esquina, calentarla y relajar el material de rotulación del coche al mismo tiempo. Una vez que todo esté hecho, podemos sellar el trato y solucionarlo, cambiando la tensión desde atrás. Límpielo y ciérrelo.
Por último, pero no menos importante, podemos volver a la moldura que no hemos terminado. Haga aquí un corte en relieve con un ángulo de diez grados de la hoja y asegúrese de cortar en el lado cromado de la moldura. Luego suelte el material. Mételo en la base con tu escobilla de goma. Y luego regresa con una microespátula. Sin embargo, no utilices una microespátula antes de realizar el corte, ya que romperá el material de envoltura del automóvil.
En cuanto a la parte más fácil que no hemos terminado del todo, cortamos por el lateral de la puerta, luego la calentamos y redondeamos el borde vacío. Pasamos una espátula hacia abajo para conseguir una esquina sin arrugas y luego sellamos.
Una vez que todo esté completamente hecho aquí, podemos repasar la sección envuelta con calor, verificar si hay burbujas o levantamiento de bordes. Y podemos obtener la misma calidad de acabado que cuando quitamos el hardware aquí.
